3月6日上午，由安徽路橋集團(tuán)承建的合肥軌道交通7號(hào)線一期石門路站至耕耘路站區(qū)間左線“拼搏號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，這是節(jié)后工程建設(shè)“開門紅”迎來的又一節(jié)點(diǎn)。

當(dāng)天上午，隨著始發(fā)令下達(dá)，“拼搏號(hào)”盾構(gòu)巨大刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，盾構(gòu)機(jī)整體緩緩向前掘進(jìn)，標(biāo)志著合肥市軌道交通7號(hào)線一期工程石門路站至耕耘路站區(qū)間進(jìn)入隧道區(qū)間盾構(gòu)施工階段。

石門路站至耕耘路站區(qū)間線路出石門路站后沿始信路敷設(shè)，進(jìn)入耕耘路站，區(qū)間隧道單線全長(zhǎng)1014.672m，線間距為15m，采用盾構(gòu)法施工，其中盾構(gòu)段管片內(nèi)徑5.5m，環(huán)寬1.5m。隧道覆土12m~14m，最大坡度19‰，主要穿越地層為硬塑狀黏土。

為確保本次“石耕”區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目部任用經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)員及施工班組，在盾構(gòu)始發(fā)前反復(fù)研究施工方案，多次組織專家對(duì)施工方案進(jìn)行論證；對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)線路周邊兩倍隧道直徑范圍內(nèi)的建構(gòu)筑物、地下管網(wǎng)等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，辨識(shí)盾構(gòu)掘進(jìn)過程中的重大危險(xiǎn)源，提前做好預(yù)防措施；針對(duì)場(chǎng)地臨建、設(shè)備安裝以及后期機(jī)械維修保養(yǎng)等工作進(jìn)行優(yōu)化，最大程度降低設(shè)備損壞、工序銜接不暢等可能造成的損失。

接下來，項(xiàng)目部將實(shí)行全天不間斷監(jiān)控、掘進(jìn)，實(shí)現(xiàn)信息化施工管理，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。