5月24日上午，合肥市軌道交通7號(hào)線項(xiàng)目石門路站右線隧道的“星云號(hào)”盾構(gòu)機(jī)向著耕耘路站方向順利始發(fā)。      

石門路站—耕耘路站區(qū)間線路為出石門路站后沿始信路中敷設(shè)，進(jìn)入耕耘路站，區(qū)間全長1014.672m，線間距為15m，隧道覆土12m-14m，最大坡度19‰。    

盾構(gòu)掘進(jìn)周邊建構(gòu)筑物較多，監(jiān)測(cè)量測(cè)要求高、任務(wù)重，加之區(qū)間主要穿越地層為硬塑狀黏土，容易造成刀盤結(jié)泥餅，影響盾構(gòu)掘進(jìn)的穩(wěn)定性，因此渣土改良及文明施工是對(duì)項(xiàng)目極大的考驗(yàn)。為應(yīng)對(duì)側(cè)穿建筑物沉降風(fēng)險(xiǎn)及接收段的施工難點(diǎn)，項(xiàng)目部認(rèn)真總結(jié)以往盾構(gòu)推進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格施工參數(shù)，在保證工期的前提下提高盾構(gòu)施工水平。
此次石耕區(qū)間“星云號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)為下一步項(xiàng)目的全線洞通墊定了基礎(chǔ)，標(biāo)志著該區(qū)間隧道掘進(jìn)施工正式進(jìn)入加速階段。